Казалось бы, брусчатка как дорожное покрытие осталась в прошлом, когда по ней стучали копытами лошади и дребезжал гужевой транспорт. И всё же нет, она не ушла в небытие, уступив место современному асфальтобетону, она осталась, заняв свое скромное, но уютное место в городских парках, на тихих тенистых тротуарах, а иногда даже на площадях.

Дело в том, что в отличие от того же асфальта брусчатка экологически безвредна и не выделяет токсических испарений даже в сильную жару. Она не плавится, не вздувается и не крошится, теряя форму от нагрузок. Конечно, брусчатка не вариант для пропускания больших потоков транспорта, особенно грузового, но это от нее и не требуется.

Изготавливается брусчатка в виде небольших плит стандартной толщины (6 см). Плиты могут различаться формой, цветом, размером, зернистостью материала. В состав входят: заполнитель песок, связующее (цемент) и затворитель смеси (вода). Для придания оттенков, улучшения прочности, эксплуатационных качеств и внешнего вида состав дополняют пигментами и пластификаторами.

Для производства брусчатых плит применяют два метода:
• Вибролитье, при котором плитки формируются двухслойными из смеси бетона с пластифицирующими присадками. В верхний слой добавляют красящий пигмент для придания оттенка, а нижний является ее массивом.
• Вибропрессование, при котором бетонная смесь подвергается сильному прессованию посредством автоматизированной системы «матрица+пуансон».
Метод вибропрессования дороже за счет оборудования, но с его помощью значительно возрастают производственные объемы.
Помимо экологической безопасности и внешней привлекательности брусчатка удобна еще и тем, что ее легко укладывать (не только вручную, но и с помощью специальной техники) и разбирать, например при необходимости ремонта коммуникаций. Треснувшие плитки элементарно заменяются на новые. Ну и радует еще тот факт, что во время ливней на мощеных брусчаткой поверхностях никогда не скапливается вода.